本站原创一段时期以来,国际油价受地缘政治及投机炒作因素影响,持续大幅上涨,带动国内成品油步入上升通道.受此影响,今年以来,国内成品油连续两次上调,部分大中城市93号成品油已悄然“破八”.目前判断,后期国际油价仍将继续上行,国内需求依然旺盛,短期国内油价上升趋势将难以改变,而石油对外依存度已超过55%,石油安全形势不容乐观.对于有车族来说,油价高企无疑也使其背上“沉重”的养车负担.
另外,今年3月初在全国人大会议上,温家宝总理在《政府工作报告》中7次提到汽车业,先后三次几乎用相同的语言反复强调,要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车,可以清晰地感受到总理对发展培育新能源汽车的决心与政策意图.联想到2010年出台的《节能与新能源汽车产业规划》征求意见稿指出,到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上.这些都不免让人对新能源汽车未来发展充满预期与渴望.
曾几何时,“新能源汽车元年”、“新能源汽车的春天到来”等新闻标题被各大报纸杂志以及网络媒体打在头版头条的醒目位置.然而,时至今日,从最初的国内车企纷纷大张旗鼓上马新能源汽车项目,到之后的悄无声息,客观地讲,总给人种“雷声大雨点小”仅停留在嘴上的感觉.而笔者以为,此次总理讲话及油价高企或将助推新能源汽车迎来发展良机.
首先,此次总理讲话中
再重申新能源汽车将作为未来中国汽车产业发展的重中之重,要大力培育发展新能源汽车技术与市场,这无疑将彻底打消此前企业对新能源汽车发展的思想包袱与顾虑,国内车企应抓住这难得的发展机遇,借助政策东风研发出适合企业自身发展的新能源汽车产品.
其次,油价“破八”养车费用高企在一定程度上抑制了汽车市场的快速发展.新能源汽车技术作为传统汽油机的替代技术已成为大势所趋,未来的发展前景与市场空间广阔.
第三,国内制约新能源汽车发展主要受消费观念与市场应用环节所限.随着政策的扶持与地方政府对购写新能源汽车补贴措施的逐步实施,消费者购写新能源汽车既可体会到绿色出行的驾乘乐趣,又可享受到更多的优惠.同时在产业政策的指引与倡导下,市场消费观念正日趋成熟与理性,消费者对购写新能源汽车的认知接受程度已有很大改观.试想当年轿车快速进入家庭之时,国内消费者首选三厢家用轿车,对两厢车与SUV车型并不接受,极少购写.而如今随着消费观念的转变,SUV车型与时尚的两厢小车却成为最炙手可热的畅销车型.因此,谁又敢断言随着消费者对新能源汽车认可程度的不断提升,在不久的将来新能源汽车不会出现排队加价车难求的现象呢.
不可否认,电动车庞大的社会配套工程也是制约其发展的一大瓶颈问题.当前,中石油、中石化、中海油、国家电网、南方电网五大能源公司都曾发表声明,要斥巨资投入电池生产和充电桩建设.几大部委出台的新能源补贴政策更奠定了未来新能源汽车市场发展前景与稳定的政策基础.如果说,新能源汽车有可能在某个国家获得成功,那么我们当然有理由相信这个国家一定就是中国.