体验式教学法在城轨交通概课程中的应用

【摘 要】长期以来,中职学校的教学方法与其他知识性学科一样,课堂上以知识概念的传授为主,过分突出教师的主导作用,忽略了学生主体作用的发挥,从而导致基础课教学实效性低下.本着提高学生学习兴趣、提高学生的参与性和综合能力的宗旨,根据中职学生的特点和学生的认知特征、情感特征,笔者提出在城轨交通系统概论课程关于牵引供电仿真这章书的教学中开展活动体验式教学法的实践活动.

【关 键 词】实效性；活动体验式教学法；牵引供电仿真教学

一、引言

《城市轨道交通系统概论》（以下简称城轨概论）是城轨交通运营管理类专业的基础课.内容广泛几乎包括城市轨道交通运营管理专业的所有课程内容.传统的教学是以教师为中心的“一言堂”,学生处于被动地位,兴趣低下.“学而不信,知而不行”,直接影响了教学效果.教育学专家发现：使用传统的学习方法,学生在课堂中仅吸收10%―30%的内容,并且会随着时间的推移而逐渐遗忘.通过城轨专业教学实践,笔者对传统的教学模式进行了理性的反思,在城轨概论课程教学中,实施活动体验式教学法.即通过活动形式,学生亲身体验的互动式学习,采用最科学的“多重感官学习法”,使学生亲身体验,获得自己的经验,从而在有限的时间内获得最大的思考和提升.

二、实施“活动体验式”必要性

体验是指个体亲历某种情境或事件,在对情境或事件真切感受和深刻理解的基础上,获得认知、情感、意志、行为等多方面的发展的活动.所谓活动体验式教学,就是在教学过程中,教师根据教学的内容精心设计活动,学生作为主体主动积极地亲历具有教育性、创造性的实践活动,让学生体验,引导学生审视自己的体验,积累积极正面的体验,使学生心智得到改善与建设的一种教学方式.实施“活动体验式”教学的必要性,具体表现在以下四个方面：

(一)有利于学生学习的特点

随着高校不断扩招,导致中职学校的学生生源素质不断下降,大部分中职生存在自卑失落,悲观失望,自制力差,基础薄弱,没有良好的学习习惯等情况.美国库克大学副校长黄天中博士讲：“告诉我,我会忘记；给我看,我会记得；让我参与,我会理解.”因此,我

尝试用“活动体验”式教学模式进行教学,启发诱导学生独立思考、自主学习,让他们能学习中获得成功的体验,重新认识自身的价值.

(二)有利于体现学生主体性

活动体验式教学充分调动了学生的求知,使学生真正成为学习的主体.专业基础课实施活动体验式教学,可以让中职学生由被动的学习方式转向积极参与活动和主动探索学习的状态.学生在获得有趣、丰富的、有深度的切身体验中,抽象的知识成为学生的内在需要.活动体验式教学强调的是“以人为本、以学生个性的发展为主的教学模式,自然而然激发起学生学习的兴趣和.”

(三)有利于发挥教师的主导性

在体验教学的过程中,师生通过教学中的交往、对话、理解达成教学目标.教师在教学中起着主导作用,教师不仅仅是知识的传授者,更是学生的倾听者.在体验以及内化感悟中给学生以激励,让学生在体验中学习,进而获得丰富的情感体验,积极投入到自我建构和发展之中.

(四)有利于提高学生的综合能力

活动体验式教学有利于培养学生的创新能力、实践能力和合作能力.学生在参与活动体验式教学中,通过小组合作形式主动积极参与活动,完成活动任务,创造性地解决活动中遇到的问题,培养了学生的实践能力和团队合作精神.中职学生对说教不感兴趣,但是他们动手能力相对比较强也比较感兴趣,因此在实施活动体验式教学中,学生们通过自主性的探索活动进行学习,能够学会如何去获得各自需要的知识.

三、活动体验式教学法在城轨概论教学中的实践探索

《城轨概论》课程以城市轨道交通系统的构成为主线,分别介绍轨道、车站与车站设备、车辆与车辆段、供电与牵引、信号与通信系统、安全防护管理、客运组织管理和行车调度等内容.其中城轨交通供电系统的组成如图1所示.

《城轨概论》是运营管理类专业的综合课程,必须突破传统课堂“满堂灌”教学模式,加强实践性教学环节,构建活动体验式的课堂模式.教学中以活动体验为主线、以工作任务项目为载体；以学生为主体,教师为主导.具体做法如下：

以地铁仿真实训设备为实践基础,把地铁牵引供电系统、BAS环境与设备监控系统、计算机联锁仿真系统和广播和监控系统项目作为独立模块进行实训,形成完整的城轨概论的知识体系（如图2所示）,对学生综合能力的培养具有深远的意义.

下面以“地铁牵引供电系统”模块中的牵引供电SCADA系统实训为例,谈谈实施活动体验式教学法的学习过程和设计思路.

SCADA系统由控制中心、通信通道和被控站系统组成,对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制和测量.控制中心由数据怎么写作器通信前置机、工程师工作站、控制中心操作员工作站、大屏幕显示系统等组成,具有完成对所采集数据的分析、计算、存储、设备状态监视以及控制命令的发送等功能.被控站系统由变电所下位机（SlerComputer）、后台计算机、所内通信通道及下位PLC组成,具备完成对设备状态、信号等数据的采集、整理、简单分析计算及所内控制等功能.SCADA软件系统一般包括数据采集,数据处理,分布式控制,数据库组态,图形组态,监控界面、数据报表,对外系统接口,安全等.

地铁供电系统,由地铁牵引变电所为主的牵引供电系统和以降压变电所为供电起始端的低压配电及照明系统.其中牵引供电110KV主变电系统采用内桥式、主层母线采用断路器分段的结线方式,具体转换的原理图形组态,监控界面等如图3所示.

活动体验式课型一般通过“创设情景,具体由“兴趣导入―互动对比,合作学习―反思自省,体悟内化―总结评价―拓展延伸”等几个环节来开展教学.“创设情景,兴趣导入”这是体验教学的第一阶段.在这个阶段,教师根据教学目标创设情境并引起学生的个体需要和动机,激发学生探讨知识的兴趣,使学生从中获取新的认识.例如在供电系统中利用“考试系统进行供电控制操作”实验演示来创设问题情境,激发学生的学习动机,引出本课的教学内容.

“互动对比,合作学习”即学生自主体验阶段,在这个阶段学生对亲历过程进行抽象、概括,形成概念或观念,这一环节是使如何对教学内容的感知和理解.例如在供电系统中利用“合闸、断闸操作”活动,并采用小组竞赛的方式进行实践体验,使学生在实践活动中认识到人的不同能力在不同的实践活动中形成和发展,而实践只有在科学的理论指导下才不会盲目和错误.

“反思自省,体悟内化”这是体验教学的关键阶段,是指通过个体反思、同化或顺应等方式,在亲历中将自己对知识的感知或者对情境、任务的情感内化提升为自身行为或观念.在这个阶段,教师可以组织学生讨论、辩论,互相启迪.在交流中,教师要善于发现和捕捉学生创新思维的亮点,引发学生更高层次的感悟和体验.例如在供电系统课例中让学生通过体验感悟讲述自己亲身经历的课外有关电气方面的实践活动,并与大家分享交流实践感受,进一步体验并最终内化提升自己的理念；让学生认识到积极投身社会实践,在实践中不断探索、及时总结人生发展过程中成功和失败的经验的教训的积极意义.

“总结评价”,这是学生体验活动的重要部分,它决定着学生体验的方向和价值,起着调节和强化的作用.教师要注重对学生体验过程的评价,根据学生的学习情况,选择适当的时机,组织学生交流评议.例如在供电系统课例中,教师首先指导学生对教学内容进行总结,然后根据评价表的评价结果,表扬获胜小组,鼓励他们继续努力,并总结学生在整个过程中的体验成果.

“拓展延伸”这是体验教学的最后一步.它决定着体验教学的时效性,是让学生在体验感悟后,运用所学原理如何将其进一步应用在学习、工作及生活中,使学生不断取得进步.例如在供电系统课例中通过课外“电工考证”来提高学生对教学内容的巩固.

通过一年多的探索实践,发现与以往的教学模式相比,活动体验式教学能突出学生主体地位,引导学生主动发展,将学生的需要、动机和兴趣置于核心地位.这种教学法充分调动了学生的主动性和积极性,引导学生主动发展.教学效果明显,主要体现在教师以实践为导向、做学教合一、进行有效地教学；学生愉快地学习.值得一提的是本教学法对学生学习的评价具体、可行,并在评价表中体现出来.（见表1所示）

四、结束语

活动体验式教学让学生以主人翁的姿态参与到教学活动中.没有活动的参与就没有体验,没有体验就没有自身的感悟,就没有自身的内化,就不会获得真知.教师从“说教者”转变为学生寻求知识的“引领者”,并参与学生活动共同体验、共同享受求知路上的酸甜苦辣,这样才能使《城市轨道交通概论》课程的教学效果越来越好.