本站原创通过施工管柱校核计算,管柱承压薄弱处为井下安全阀,其最大承受内外压差34.7MPa,抗内压34.5MPa,计算设计排量下3m3/min排量时井下安全阀承受的最大内外压差：31.6MPa,满足其承压要求.
3.3.4 甲板承重分析
对八角亭平台压裂作业极端工况的承重分析结果如下：
（1）结构最大位移与导管架高度比值0.13%,满足工程刚度要求；
（2）导管架腿最大应力比0.74,有较大安全裕度；
（3）所有关节点的冲剪应力均满足规范要求；
（4）作业工况下各桩承压和承拉安全系数均大于2.0；
通过分析计算,表明平台结构位移、管节点强度、桩基强度等参数均在安全范围内,主甲板最大单位承重N/m2,平台满足方案承重的要求.
3.4 应用情况
通过优化拖轮补给供液施工方案,采用集约化平台压裂技术,首次成功利用完井生产管柱进行探井测试、压裂一体化措施,施工参数符合设计要求,大大降低了作业费用,缩短了作业时间,也为今后海上平台开展探井压裂作业开创了一个成功案例.
3.5 压后效果评价
该井的测井解释结果显示,气层有效厚度大,孔渗性差,压前基本无自然产能,根据该区的产能预测经验,小规模加砂压裂压后产能小于10m3/d.经平台集约化压裂改造后,在充分利用平台条件并借助补给船提高压裂改造规模后,实际压后产量为80m3/d.说明集约化压裂改造技术对于较小规模平台具有较好的适用性,可满足储层条件对压裂规模的要求.
4.认识
（1）BG4井压裂施工突破了目前八角亭平台压裂施工的最大规模,并对海上油气井压裂作业进行了有益的探索,为今后工作积累了丰富的经验.
（2）通过平台承重载荷的优化,合理组合压裂设备,并充分发挥平台施工能力和调动外部支持优势资源,完全可以在较小规模平台实施水力压裂改造.
（3）小平台集约化压裂技术的试验成功,为今后海洋低渗透油气资源的开发提供了借鉴.