本站原创巨亏中的两大航空公司迎来了组织部安排的新一轮人事变动
在旗下上市公司东方航空（上海交易所代码：600115）发布巨额亏损的2006年中报后不久,中国第三大航空集团――东方航空集团公司（下称东航集团）迎来了新的党组书记.
9月6日,中组部干部五局局长高选民在东航集团干部大会上宣布,民航总局副局长李军改任东航集团党组书记兼副总经理；原东航集团党组书记李文新调任南方航空集团公司（下称南航集团）党组书记.
此番“换将”发生在上市公司上半年巨亏14.62亿元的背景下,难免令外界产生联想.李军“空降”东航集团,被视为东航未来重大调整的前奏.
无论是上市公司巨亏还是重大人事调整,似乎并未在东航内部掀起过多的波澜.近日多位接受《财经》记者采访的东航高管均表示,此次李文新调任南航,主要因他与东航集团领导不和.而李军履新后,将主管集团干部人事工作,公司经营仍将由身兼集团总裁、上市公司董事长的李丰华主导.
换将
调任东航党组书记的李军现年54岁,历任民航总局计划司司长、主任、人事教育司司长,2001年5月起任民航总局副局长、党委委员,分管财务、金融工作.
东航一位高管认为,李军的到来会缓解东航内部的一些矛盾.领导班子的不和,在东航内部是公开的秘密,并被认为是造成企业今日困境的重要原因之一.“李军能不能处理好与李丰华的关系,将是他面临的首要挑战.”
东方航空一位董事表示,作为持股超过60％的第一大股东,东航集团已在上市公司东方航空的董事会中占据四席,因此在短期内,李军可能无法进入东方航空董事会,而只是在集团任职.
在接受采访的东航、南航多位高管看来,李文新调任南航集团党组书记,亦属屡见不鲜的“常规安排”.南航、东航之间历来多有干部交流,现任东航集团总裁、东方航空董事长的李丰华,曾任南航集团副总裁、南方航空（上海交易所代码：600029）党委书记；现任南航集团总裁、南方航空董事长的刘绍勇,则一度出任东方航裁.
现年57岁的李文新,曾任中国通用航空公司党委副书记、副总经理.通用航空公司并入东航集团后,他2000年6月调任东航集团党组副书记,2002年10月后任东航集团党组书记、东方航空监事长.
南航集团一位人士称,李文新此次调任南航,也和南航集团党组书记空缺有关.原南航集团党组书记刘名启已于今年2月退休,党组书记一职暂且采取过渡安排.李文新此次调任,当可长期任职.
在东方航空发布中报前不久,南方航空也在8月18日发布了上半年业绩――当期亏损8.35亿元.这是继去年亏损17.94亿元以来,这家中国最大的航空公司再报巨亏.南方航空一位高管向《财经》记者表示,公司运营大权仍将由刘绍勇掌握,李文新的职权将仅限于集团.
引资
在老东航人看来,此次组织部门以“干部交流”名义调整集团高管,仍未改变干部任命中的行政色彩.从1997年6月至今,九年时间内,在上海、香港及纽约三地同时上市的东方航空已更换了四任董事长、五任总裁.更替如此频繁,尚难有稳定长远的战略部署可言.
如今东航上下所期盼的,是主要领导层的稳定,以及尽快扭亏为盈.
业界对此次东航中报巨亏并不意外.2002年前后,以行政指令为主导的三大航空集团合并重组,集团之于上市公司宛如“小民航局”般的诸多束缚,以及近年来航油持续攀升、市场竞争日趋激烈的背景,令各家航空公司均背负沉重.
东航近日遭遇的另一个麻烦,是旗下控股70％的中国货运航空有限公司（下称中货航）曝出高管受贿丑闻,多名高管日前已被上海市检方批捕.中货航是东方航空主要控股公司,在东航刚刚公布的半年报中,中货航报亏3.7亿元,占东航总亏损额的18.03％.
有识者称,东航诸般弊病积重难返,依靠外力扭转颓势已成必需.所谓外力,一是之前传闻已久的东方航空与上航重组,二是引进境外战略投资者新加坡航空.
东航董事会的消息人士透露,国务院国资委一度有意将东航集团“交还”上海市,以换取上海市属国有国有资产洋山港,并将东方航空与上海航空公司（下称上航）合并.但这一多少有些“拉郎配”的安排,目前已遭否决.
引进新加坡航空公司作为战略投资者,确是正在推进之事.新加坡航空原拟入股东方航空20％股权,而在近期的谈判中,这一入股比例已接近25％.与此同时,东航也未排除与其他战略投资者的引资谈判.
东方航空正在加速引资谈判.如无意外,新加坡航空公司将增资入股东方航空,接近《外商投资民用航空业规定》所限定的外资入股国内航空企业的上限――持股最高不得超过25％.
“新加坡航空两三年前就和我们在谈了,现在是东航最困难的时候,人家开的价就不会那么高了.”东方航空一位董事惋惜地说.
本刊记者季敏华、李其谚对此文亦有贡献