公路桥梁下部构造施工技术探究

桥梁下部构造施工技术探究

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贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550008

摘 要：桥梁下部构造是影响桥梁稳定性、牢固性和安全性的重要结构,桥梁下部构造施工技术直接影响着工程质量.因此,只有确保公路桥梁施工技术到位,才能够从根本上保证公路桥梁工程质量.本文就公路桥梁下部构造施工技术进行探究,旨在不断提高工作工程质量.

关 键 词：公路桥梁下部构造施工技术

公路桥梁工程是当地经济发展的重要枢纽,对人们的安全快速出行具有十分重要的影响,因此,做好桥梁下部构造施工是非常重要的.以下笔者就公路桥梁下部构造施工技术与各位同仁进行如下探讨.

1.基础施工

桥梁基础是固定桥梁框架稳定性的主要构件.在进行基础开挖时,如果地质条件好,桥梁基础必须嵌入岩层之中.如果是纯土地,则可以使用挖掘机械开挖.当水深低于7米时,先进行围堰,再进行抽水,待水抽干后,再开挖基础.如果跨度为80-90m时,也可以采用沉井的施工技术.

1.1围堰施工

从围堰方式来看,可以分为土石围堰和草木围堰.在具体操作时,一般应该根据材料及施工现场情况来决定.从草土围堰来看,其主要材料是稻草与粘土.这种围堰方式具有很强的防渗漏能力,容易将水迅速抽干.要进行草土围堰,必须具备相应的条件.如水深低于7米,施工现场较近的地方具有足够使用的粘土,地面坡度不大,坡度应低于2%.在进行草土围堰时,首先,充分利用稻草及麻绳的优势,将其编织成一定规格的草排（一般规格为：长为2米、宽1.5米、厚0.1米）.围堰坝头始于岸边,根据所需要的宽度,一字型排列好草排,将草排的间隔距离控制在0.3-0.5米左右,然后,再将选好的粘土倒在草面上,粘土的厚度约为0.3-0.4米.然后,将一层草排铺在粘土上面,再将粘土倒在草排上.这样反复循环,直到草排沉到水底.当堰体达到相当的重量时,缆绳会绷得越来越紧.如果缆绳绷得太紧,就要对缆绳进行松动处理.随着草排和粘土的逐渐增加,草土就会逐渐露出水面.当围堰向前时,应确保围堰比水面高出在水下会形成斜坡体,然后,再将草排及粘土铺在斜坡上.围堰向前进占时,堰体高于水面0.3-0.5米.当合拢围堰之后,必须增加堰体的高度和重量,并压密实浸泡在水中的堰体.在进行围堰施工的过程中,经过几天之后,堰体就会逐渐停止沉降,就可以抽水了.在进行抽水的过程中,必须严格控制水位下降速度,严防出现下降得太快.如果水下降的速度过快,就会因为堰体还未完全达到密实,由于围堰受到水压力的作用,很容易出现围堰垮塌事故.因此,必须控制好抽水的速度,一般应控制在0.2m/h左右.当水被抽干之后,堰体还会出现沉降,这就需要继续增加堰体的高度和厚度,以确保围堰的稳定性.为确保堰体的安全,应该将片石抛填在围堰内侧.在实际操作中,应该根据水的深度来确定抛片石宽度和高度.如果水的深为6-7米时,护脚的规则为2×1.5米[1].

1.2沉井施工

当土质比较软弱时,岩层往往埋藏得比较深.采用这种施工方法,所需要开挖的土方量较少,就会导致临近的建筑物坍塌.这种施工存在的不足就是：沉井主要采用钢筋笼混凝土结构,需要很高的造价,也需要较长的施工时间.在进行沉井施工时：先用土将土填平,再准确地测量沉井,做好枕木的铺设.将刃脚及钢筋安装在枕木,然后再安装模板,进行混凝土浇注,养护一段时间后,再拆除模板.在沉井内,采用人工的方式进行土方开挖,并及时将土用机械提到沉井外.在进行开挖施工时,先从中心挖,再往周围扩挖.

在自重的作用下,沉井会逐渐往下沉.当沉井停止下沉之后,对沉井进行接高处理,每节的长度为3-4米.在开挖沉井的过程中,的水会渗漏进来,不需要抽水.

2.桩基施工

如果地质情况复杂,且水比较深,不能够采用明挖扩大基础的施工方式,一般就会采用桩基础施工的方式.桩基础主要有支承桩及摩擦桩.其中,当水比较深,地质情况复杂,如地下60米左右没有岩层时,一般采用磨擦桩.可以将砂做好桩底的持力层,通过计算桩基础四周的摩擦力来确定其所能够承担的荷载.在进行桩基钻孔施工时,钻孔机械主要有冲击机和延旋机.先用机械磨碎泥砂、岩石,然后,再充分利用泥浆循环,将桩孔内的废碴清出去[2].

2.1搭设平台

搭设标高超过设计水位之上,严防因为水位变化而使钻孔受到影响.一般是以钢桩为平台.

2.2安装护筒

钢护筒直径应该超过桩径10-20厘米,必须嵌入强风化岩层中,并穿过软弱层,钢护筒必须超过设计的水位.做好钢护筒的焊缝处理,严防出现裂纹漏水问题.钢护筒厚度应控制在8-10mm之间.做好墩桩定位,确保孔内水位超过孔外水位.如果焊缝不到位,就会导致钢护筒出现漏水,从而影响泥浆的循环.一旦废碴无法及时地清出孔外,就会影响钻孔.

2.3机械钻孔

在搭建好钻机后,做好钻机的就位准备工作.确保钻机钻头与桩孔中心相对齐,然后再用钻机进行钻孔.

2.4清碴

配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过压力管道压至桩孔内底部,将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加压力大于桩孔内泥浆废碴自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内.溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少.泥浆的作用一般选用粘性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜.太浓了,在溜槽内不易沉淀,不方便清碴；太稀了沉碴悬浮不起来.泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘同于桩壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩,能保持桩内的水位高于孔水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩孔内的水压力大于孔外的水压力,这样不容易塌孔.2.5清孔.终孔后,因为桩孔内含有很多沉碴,具有较高的泥浆浓度,含砂率较大,这就需要进行清孔.要使泥浆含砂率达到一定的要求,就应该用好的粘土泥浆将旧的泥浆置换出来,当泥浆的含砂率低于4%后,再注入清水,以降低泥浆稠度[3].

3.结束语

综上所述,公路桥梁下部构造是桥梁的重要结构,对桥梁的稳定性及重要性具有十分重要的作用.因此,我们应该充分认识到桥梁下部构造施工技术的重要意义,充分掌握施工技术要点,严格按照施工要求操作,以质量控制为目标,以提升桥梁工程使用寿命为前提,切实加强公路桥梁施工技术的研究,不断提高施工技术水平.