本站原创【摘 要 】：随着公路工程的快速发展和施工水平的不断提高,高墩柱公路桥梁在山区地形中的应用已成为路桥发展的一个趋势.本文通过对拉会高架大桥空心薄壁高墩的施工阐述,分析总结桥梁高墩柱施工技术,为今后同类工程施工提供借鉴.
【关 键 词 】：拉会高架大桥 薄壁高墩柱 施工技术
一、工程概况：
拉会高架大桥, 是六寨至河池高速公路全线最长、最高、最弯的大桥.其主桥采用现浇混凝土预应力连续刚构,引桥上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁,先简支后连续,大桥右幅全长1021.6m左幅全长836.1978m,
桥墩基础为桩基础、桩基直径：主墩为2.5m和其他墩为2.0m；墩身采用柱式墩或空心薄壁墩.其中11#、12#、13#三个主墩高度在90-110.5米之间,均为空心薄壁墩,主桥墩身顶部为7米×7米的矩形空心薄壁截面,壁厚为90厘米,顺桥向坡比为1：100.
二、薄壁空心高墩施工方案：
1.垂直运输方案
根据拉会高架大桥的高、弯、地形险峻及主墩施工特点,主墩施工垂直运输机械采用塔吊及施工电梯配合,混凝土运输采用混凝土输送泵传送.
2.支架、模板设计方案
结合拉会高架大桥主桥的工程特点和现有材料,同时降低施工成本,本工程支架、模板系统设计方案如下：
支架系统：采用整体式轻型滑架作为施工平台.
模板系统：预先加工定型的大块钢模板,横竖肋采用槽钢加劲.用翻模法进行墩身施工.模板标准节宽度与墩身相应边宽度相同,高度为3m.竖向分3节,拼接好后高度为9m.翻模时将下两节翻至第三节之上拼接.
3.施工工艺
整体式轻型滑架结合翻模法施工工艺其布置形式如图1.
图1：整体式轻型滑架施工平面布置图
3.1 整体式轻型滑架设计：
拟定整个滑架系统由支承系统、底座、脚手架系统三部分组成.
a）支承系统：滑架的支承系统共由8根钢棒组成,钢棒直径为70mm,插在墩身预埋孔内,钢棒两端设限位装置,使其与墩身锁定.钢棒长1.5m,如图2.每次浇筑均须在基模0.6m以下设置预留孔.
图2：滑架支承系统示意图
b）底座：滑架底座槽钢组成（2根焊成1组）,槽钢环抱墩身,与墩身净距为5cm,且4根双排槽钢伸出8个悬臂,形成“#”型框架,槽钢用以支承上部脚手架系统,滑架底座支承在钢棒上,如图3.为了方便钢棒的安装与拆除,在滑架底支承点的下面安装吊篮.
图3：爬架底座平面图
c）脚手架系统： 由于滑架的主要重量是脚手架系统,为了降低滑架自重,采用刚度大、重量轻的钢管作脚手架系统,即用φ4.8cm,壁厚3.5mm的扣件式钢管通过扣件联结成脚手架系统.由于墩身每次浇筑高度为6m,钢筋一次性接长9m,滑架高度为18m（3+6×2.0+3m预留高度）,框架外形尺寸为12×10m,系统以φ48mm竖向钢管作支承,与底座上的承载梁槽钢焊接.垂直方向：顺、横桥向单边均布置两排,间距为80cm；水平方向：5×1.8m+4×1.9m+1.4m,共10层.每层框架顶面上铺设菱形防滑钢网,分层框架之间设上下人梯.框架外侧及底座下设防坠安全网,框架4面贯通,为施工人员提供一个整体式、全封闭操作空间.考虑到模板厚为35cm（包括模板加劲龙骨）,设计时在内层脚手框架与墩身间预留80cm距离,脚手架与模板外缘净间45cm.
3.2 整体式滑架施工：
3.2.1滑架拼装
第一节墩身施工完成后,开始安装滑架.考虑到整体式滑架外型尺寸较大,整体转运或吊装不便,因此,滑架底座及脚手架系统直接在承台上组拼.
第一节墩身浇筑完成,拆除下面模板,预留顶上1节模板后,开始拼装滑架.
3.2.2滑架提升方法
墩身第二次混凝土浇筑完毕后,首次提升滑架.滑架共设10个提升吊点,吊点设在底座型钢上,提升主要利用人工倒链滑车来完成,提升动力采用10个10T的手拉葫芦,通过人工收葫芦,逐步往上提高滑架.为防止滑架在提升过程中因速度不一而出现偏移、倾斜等意外情况,在滑架上端采用手拉葫芦作平衡调节用,使滑架在提升过程中始终处于平稳状态.
滑架在接近支承钢棒位置时应适当放慢上升速度,当滑架上升到位后,稳住滑架,然后安装支承钢棒,调平支承钢棒构成的支承平面,轻轻放下滑架,使其平稳地支承在钢棒上,然后在滑架的水平层与模板之间设水平横杆临时支撑固定滑架.见图4.
图4：整体式轻型滑架施工流程图
3.2.3滑架拆除
墩身施工完成后,利用塔吊拆除滑架.首先拆除墩身模板,然后逐层拆除脚手架系统,最后利用塔吊将滑架底座整体提出墩身.
3.3薄壁空心高墩施工技术措施：
3.3.1模板制作
滑架和模板制作必须保证模板具有足够的强度和刚度,稳定性要好,必需能承受施工过程中产生的各种荷载,保证结构各部位形状尺寸准确,保证结构混凝土面平整,各项标准符合规范要求.
3.3.2 钢筋制作安装施工
本桥薄壁空心墩由于竖直主筋接头多、工作量大,采用ZFG40C型滚丝机开牙,直螺纹套筒连接钢筋接头,在保证连接质量前提下可以缩短作业时间.混凝土达到拆模强度时即刻拆除模板.
在整体式滑架装配就位后,继续安装空心墩身第一节箱室上半节的钢筋,当墩身四周和箱室隔墙的钢筋安装到箱室顶部后,经检验合格后,再安装该段的内、外侧模板（含内箱室隔墙模板安装）经检验合格后浇注混凝土,依次循环由下往上施工.
3.3.3 墩顶段及隔板施工
墩顶段施工：当模板翻升至墩顶实心段（若有）底时,拆除墩身内施工平台和脚手架,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网,并在墩身内侧安装封闭托架和模板,然后绑扎钢筋安装外模板浇筑混凝土、养生. 隔板的施工：当墩身施工到距离隔板位置1～2m时,在墩身预埋构件,当施工到隔板位置时,然后利用预埋构件拼装托架,作为隔板施工的支承架,然后在托架上进行隔板钢筋绑扎、模板安装.空心墩内模采用轻型钢模,为使模板能顺利拆出来；在浇隔板混凝土时,预留1个100cm×100cm的预留孔,把内模拆出来后,把钢筋焊接上,再用吊板浇注混凝土把隔板预留孔封住.
3.3.4 施工测量与控制
（1）空心薄壁高墩中心定位测量
根据该桥位的复杂地形,山高谷深,首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网,并定期进行复测,复测结果均要报监理工程师审批.
（2） 空心高墩高程测量
用三角网点进行墩台高程测量,依据设计单位测设的水准基准点,结合现场地形布设高程网,并定期进行复测,复测结果均要报监理工程师审批.
三、安全、环保措施
1.安全防护重点：
①制定安全技术措施,上岗前,对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识,进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底.
②制定严密的操作规程,操作人员必须严守各自岗位,必须按规定佩带安全防护用品.上岗操作时拴好安全绳,戴好安全帽.
③施工平台周围设置安全护栏,平台下面设封闭式安全网,上下层设爬梯,便于施工人员上下作业.派专人定期和不定期进行检查,人行道板上,应采取防滑措施.跳板压上钢筋并用铁线捆绑成为一体.
2.雨季防范措施
1）掌握天气预报的气象趋势及动态,与当地气象部门加强联系,以利安排施工,做好预防的准备工作.
2）做好应急的措施,储备针对雨季,恶劣气候施工所需的物质、材料、设备.并做好物资、设备的防湿防潮工作.
3）墩柱施工是高空作业,要加强高空作业安全培训和劳动保护,并安装避雷设施,且避雷设施要经上级相关部门验收,并检验合格后方能投入使用.
3.高空作业防护措施
1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具.从事支架的人员,要有特种作业证方能持证上岗
2）施工作业搭设的扶梯、工作平台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用作业.
3）进行两层或多层上下交叉作业时,上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护.
4.夜间施工防范措施
1）做好施工安排,合理安排作业时间,钢筋安装、模板爬升尽量安排在白天进行.
2）安装足够的照明设备,保证夜间工作有良好照明条件,特别是箱梁墩顶作业条件差,应加强安全防护,改善作业环境.