本站原创国内民航业首张电子货运单的诞生将改变中国民航货运的运营模式,货主由被动变主动,且能对货物“行程”实现全程的监控与跟踪.
电子客票的出现,让乘坐飞机出行的旅客变得更为轻松、放心,航空货运也使用电子单证,这对一直深受国内民航业发货流程环节繁杂困惑的从业人士来说是一种解脱.
10月10日下午三点半左右,穗佳物流总经理钱猛第一次“尝鲜”:南方航空怎么写作有限公司(以下简称南航)总经理谭万庚将编号为“190015”的南航首张电子货单交给钱猛,这标记着国内民航业首张电子货单的诞生,南航也成为国内首家实现电子货运的航空公司.
重构空运流程
航空电子货单在国际上其实并非新鲜事物,早在2001年时国际航空运输协会(简称航协)就提出“简化商务”的要求,倡导并力推电子客票、自助值机、电子登机牌和电子货运为四大核心任务,以降低航空运输成本,提升效率.按国际航协的要求,到2010年航空货物运输环节的20多种纸质文件要全部实现无纸化.目前,美国、英国、德国、法国等全球30多个国家的多个航空公司也在实施电子单证.
在国内,民航旅客增长速度一直高于货运,为满足旅客的需求,电子客票已于2000年开始推行,而航空货运一直受民航总局严格的管控,市场开放程度没有客运高.在2005年之前,货机仓位供不应求,货主、航空货代公司为预订仓位需要走“后门”、拉关系.航空公司在货仓出租方面通过招标方式,由一家或几家一级航空写作技巧公司独揽飞机货仓,然后将货仓逐一分包给二、写作技巧商,航空公司坐享其成,没有压力.近年来,中国逐步放开航权,国际性的货运航空公司不断开通中国的货运航线,国内的航空公司开始意识到货运的重要性.事实上,目前国内的南航、国航、上航等几家上市的航空公司都将货运业务作为重要的发展战略之一,并时常将货运业绩列为近期股价增值的“筹码”.
另外,近年来国内公路网络逐步完善,公路运输也在不断“蚕食”航空货运的市场份额,如DHL、TNT、UPS等国际快递公司在国内快递运输中转也由空运转为公路运输,德邦物流、新邦物流等物流企业不断推出公路快递干线运输的“卡车航班”,运价比空运至少低30%,时效与空运差不多,已吸引了大批的货主从空运转为公路运输.
国际货运航空公司与公路运输的“夹攻”,令国内航空公司必须在货运上寻找突破口.
中国工业与信息化部信息董宝青副司长认为国内民航业首张电子货运单的诞生,具有“中国民航里程碑的意义”,将改变中国民航货运的运营模式.谭万庚则用“意义非比寻常来形容”.目前,南航的货主在家中进入南航的网站可实现下订单、时时跟踪查询货物运输的详细情况,货主订仓一览无余,随时了解运价与发货时间,提货也由之前的被动呼叫转为主动接受.电子货单“出炉”的意义远远超过简单的空运流程的改善.
能节省多少成本
据南航介绍,电子货单的数据、信息存储、交换实施双重备份,通过网络与货主、写作技巧公司时时实现共享,对货物“行程”实现了全程的监控与跟踪,货主或托运人可直接在南航的网站随时查询货物流传信息,及时掌握接收货物的时间与方式,避免了以前被动接受航空公司指令的苦恼,享受便捷、高效的货运怎么写作,同时,共享货单信息,并几乎让因纸质运单丢失与差错的风险降为零.
电子货单信息通过电子单据的传送方式,大大减少了纸质运单的打印,“目前国内的货单一式八联,内容一样”,南航货运部负责人刘晓宵介绍,据他估算.每一票货单成本大约是5元,南航每月约有10万票货单,每个月仅打货单的成本就高达50万元,“实施电子货单50万元就省下来了”.他还表示,电子货单还有环保、节能减排的间接效益.
电子货运也改变了以往纸质单证繁琐的货物进出港流程,提高货物运输质量和处理效率,不再因为遗失纸质文件而耽搁货物运输,资金流转过程也将大为缩短.海关、联检单位能同时接收到货单的电子信息,实现与货主、货运写作技巧、航空公司等物流环节的电子数据同步交换,提高了联检与通关效率.“降低物流运作成本”、“高效便捷”、“绿色环保”钱猛在首发仪式上也给予了如此高度的评价.
从长远来看,电子货运能让货主享受快捷便利的空运怎么写作和最优运费,大大降低全民航业货运的物流成本.但南航总信息师兼信息中心总经理胡臣杰表示,目前南航电子货运带来的成本比之前的纸质单证的成本还要高.“为此需增加设备,当全行业实行电子货单后,对整个行业社会效率提升非常有用.”胡臣杰表示这种投入只是暂时的,“当初南航首推电子客票时,在国内各机构装终端,也增了不少成本”.他坚信中国民航业推行电子货单已是必经之路,全行业实行电子货单为期不远.
从当日起,南航在广州-大连航线的CZ3603航班上使用电子货单,首批参与试点的写作技巧人包括广州十大货运写作技巧之一的新邦物流和穗佳物流,年底前将在其他航线和写作技巧人中全面推广.
据悉,国货航、上航等几家国内的航空公司的电子货单项目也在计划中,并将很快实施.
IATA空运电子货数据
根据国协IATA资料显示,全球航空运输业务每件航空托运货物必须至少38份书面报表单证,如果每年把这些航空货运的文件全部累加在一起,足以装满39架波音747全货机.而电子货运的实施将至少减少货运全过程中95%的纸面手续,节约25%航空货运手续时间,或平均缩短1天半时间,大幅度减少信息差错和人为干扰,每年更可为航空业节省12亿美元成本,实现商业和环境的双赢.同时电子货运的实施可大幅提高航空货运的规范化、制度化、信息化和一体化,提高航空货运的精确性、准时性和安全性.
南航货运信息化进程
1999年,南航在国内率先推出网上货物订舱,2001年4月22日,南航货运信息系统在南航广州国际货运正式投产,2003年6月,南航货运信息系统正式命名为唐翼系统,2006年6月,唐翼系统货站功能正式在南航深圳分公司投产,2007年3月,唐翼2.0正式在全南航投产,2008年6月,唐翼实现运价电子化管理,2008年9月,95539货运短信业务应用正式在全国推广使用,2009年3月,运价审批电子化,6月,配额管理投产.