本站原创如今,汽车的发展已经很普及了,可随之给人类生存的环境带来了严重的污染问题,从欧Ⅰ到欧Ⅱ再到欧Ⅲ的实施,越来越严格地限制了汽车排气量的标准,加之钢铁及石油的不断上涨,以及世界经济的极度脆弱,在这样的背景下,汽车产业还有生存的空间吗?汽车产业的生存方向又在哪里呢?
发展绿色汽车势在必行
在这个全球倡导绿色、健康、安全的时代,“绿色汽车”的概念渐渐地浮出了水面.
所谓绿色汽车是指节约能源、对环境污染极小或是零污染的汽车,即环保节能型汽车.目前,绿色汽车大致可分为以下几种：（1）电动汽车.低耗能、低污染、高效率的优势使电动汽车在人们面前展现出良好的发展前景；（2）天然气汽车.其排污大大低于以汽油为燃料的汽车,它的成本也比较低,这是一种理想的清洁能源汽车；（3）甲醇汽车.目前正进行关键技术的研究,在保证其可靠性的前提下值得推广；（4）太阳能汽车.节约能源,利用可再生资源并且无污染,是最为典型的绿色汽车.
众所周知,全球环境恶化越来越严峻地摆在了人们的面前,而汽车排出的尾气则是环境污染的罪魁祸首之一.在汽车尾气排放超标污染环境的问题上,世界早有先例.早在1995年12月,美国通用汽车公司生产的凯迪拉克轿车因其尾气排放超标,触犯了美国政府制定的“洁净空气法”而被处以1100万美元的罚款.此外,通用公司还必须收回47万辆凯迪拉克牌汽车,在改装和回收费用上花费2500万美元,加上其他费用,使通用公司损失4500万美元.紧接着1997年10月,日本本田汽车公司因向美国输出的汽车在尾气排放方面不符合美国环保法规要求,也被处以1000万美元的罚款.
据联合国环保组织的调查显示,目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放,而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市,空气污染源的60%来自汽车废气.据测定,汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种.由于汽车排放的废气严重威胁着人类健康和生存,因此许多国家制定了严格的法规,要求汽车废气排放量必须达到欧Ⅳ标准,迫使汽车制造商将目光转向了绿色汽车.
面对日趋严格的环保法规,加之钢铁及石油的不断上涨,以及世界经济的极度脆弱,在这样的背景之下,发展绿色汽车已势在必行.各国汽车制造商从长远和战略的角度考虑加强汽车生产中的环保科技,加速发展环保汽车.
世界各国掀起绿色狂潮
为了加快和有效地发展绿色汽车,各国汽车制造商将希望寄予现代信息技术.美国、欧洲和日本的车坛巨子均已同电子业界合作,计划通过普及电脑使发动机的“绿色效应”达到理想的水平.德国奔驰汽车公司与电子厂商合作,将在发动机中安装微电脑,通过传感器将监测到的排污结果经数字化后输入电脑,后者对发动机发出调整指令,以保证发动机“绿色效应”始终保持在最佳程度.美国几家大型电脑厂商相信,未来几年,汽车业将成为信息技术产品的最大写主之一,这是许多电脑商目前纷纷研制车用专门电脑的重要原因.
调查表明,各国汽车制造商在环保科技领域的投资也在不断增长,尤其是近几年增幅急剧增长.据美国加州国际汽车经济研究所的调查,上世纪80年代北美、西欧和日本的汽车业在环保科技上投资,年均约为5.5%,到上世纪90年代前5年约为8.5%,而1996年后达12%以上,其中德国投入高达15%.欧盟1997年12月通过的1998～2002年科研发展框架计划,支出总预算的35%用于支持和生态、环保科技有关的项目.德国1997年以来汽车产销两旺,业界认为这与德国车商高度重视推动环保科技和开发环保型汽车有关.
针对全球环境污染与能源紧缺这两大压力,世界各大汽车公司早就投入对无污染汽车的研制,而且出台了许多相应法规促使这项事业顺利发展.
德国宝马公司早在1978年就开始了氢能源汽车的研究,并于1979年开发出第一辆氢能源汽车.1984年、1988年至1996年,宝马公司已经开发出了四代氢能源汽车.到2000年,宝马公司又开发出了系列氢能源小轿车.2001年,为了宣传环保理念,宝马公司15辆氢能源汽车组成的车队开始环球旅行,已行驶17万公里以上,路试证明氢能源汽车的动力性与速度是可以完美结合的.德国大众汽车公司电动车的研究也进展颇快,在新世纪初就已推出首辆燃料电池电动汽车.德国奔驰公司在电动车项目也已投入200亿马克,并有400名工程师专门攻关燃料电池的研发.
日本电动车协会早在1992年就制定了电动车发展计划,日本丰田公司1997年推出了混合动力电动汽车“先驱”.丰田公司的“先驱”混合动力电动汽车,与内燃机汽车相比其燃料降低了1/2,排出的污染物质降低了1/2至1/10.2003年4月,丰田公司又推出了“先驱”二代产品,改型后的新车装备了被称为“新时代丰田混合动力系统”的“THSII”.节能效果达到35.5公里/升,在实现低排放同时,其行驶性能也飞跃到一个新的高度.
美国汽车工业在研发绿色汽车方面也不甘落后,2002年岁末,美国通用汽车的“氢动3号”燃料电池车研发成功.是在欧宝赛飞利旅行车基础上开发的,其采用氢燃料电池驱动系统,已达到通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标.将于2007年推出5种安装混合动力发动机的轿车车型.
这些都表明,今后几年世界汽车业将更进一步关注环保和节能,这必然成为车商争夺市场的重要焦点.
我国政策鼓励绿色汽车
改革开放以来,在国民经济持续发展的带动下,我国汽车产业取得了突飞猛进的发展,已跻身于世界汽车生产大国的行列,成为我国国民经济的支柱产业.预计“十五”期末,我国的汽车总需求量为600万辆,相关装备的需求预计超过1000亿元.到2010年,我国的汽车生产量和消费量可能位居世界第二位,仅次于美国.
虽然,我国汽车产业发展的时间并不是很长,但其发展速度却非常迅猛.城市刚刚开始进入汽车社会就面临着严峻而不能忽视的社会问题：能源紧缺、环境污染、道路堵塞等成了我们不愿意面对却又不得不面对的并发症.对机动车污染排放进行有效地控制就成为我国环保界和汽车工业界面临的迫切任务.另外,面对国际原油的不断上涨以及钢铁上调等因素的影响,这些都将对我国汽车产业的结构产生重要作用.因此,从节省能源和保护环境的角度来看,大力发展节能环保车将是我国乃至全球汽车工业发展的大势所趋.
在我国,发展节能环保型汽车已成为降低汽车排放污染和调整能源结构的必然选择,同时,汽车燃料多样化也将是我国汽车工业发展的必然趋势.发展节能环保汽车已作为本世纪我国汽车工业发展的一个重要方向,对实现我国国民经济的可持续发展有着十分重要的意义.
国家在政策上也积极引导和鼓励发展绿色汽车产业.2004年6月1日国家出台的《汽车产业发展政策》提出,引导汽车消费者购写和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护.同年10月28日,又公布了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》.不到一个月后的11月25日,国家发展和改革委员会新发布的《节能中长期专项规划》提出,取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定,择机实施燃油税改革方案.在短短半年的时间内这么高密度地颁布节能及环保政策和规定,这在以前是没有的.国家为强化节能及环保,还将研究鼓励发展节能环保车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策,择机实施燃油税改革方案.研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策.
21世纪,全球对汽车产品的环保节能、降低污染等方面有着更高的要求.所以,环保、节能、安全将是世界汽车工业发展的长久主题.对此我国政府非常重视,在今年“”上作政府工作报告时强调,要注重能源资源节约和合理利用,鼓励发展节能环保型汽车,加快建设节约型社会.
国内绿色汽车风起云涌
目前,绿色汽车的研发在世界各国汽车工业发展中势头正劲.我国汽车产业在研发绿色汽车亦不甘人后并且已初见成效.我国环保节能型汽车的研发工作始于上世纪80年代末,除了以天然气为原料的燃气型汽车外,以电为动力原料的汽车是我国环保汽车的主要研发方向.
有“中国电池大王”之称的比亚迪公司总裁王传福早就宣称要做电动汽车制造商.以77%股比入主秦川汽车的比亚迪公司,在2004年推出中国第一款适合批量生产的比亚迪锂电子纯电动汽车.2003年比亚迪投入巨资在上海建立了汽车研发中心,主要承担电动汽车和新款轿车的研发任务.
雷天电动源（深圳）公司是一家专业化生产锂电子动力电池的高科技股份企业,也是国家863计划电动车项目的基地.雷天公司研制的锂电池已经运用到轿车、中巴车、公共汽车等许多车型上.武汉运营的70多辆电动富康出租汽车,就是采用雷天锂动力电源.其研制的纯电动中巴车,最大时速为100公里,爬坡度为30%,一次充电匀速续驶里程达400公里,是全球第一辆锂离子动力电池电动中巴车.2002年初,此车改装成集太阳能和锂动力电池于一体的纯电动中巴车,可以一边行驶一边利用太阳能自动充电,最大时速为110公里.
东风汽车股份有限公司一直致力于使用清洁无害的能源,制造出节能、环保、安全的绿色产品.在“八五”、“九五”期间就开发出了我国第一台纯电动概念轿车、第一台燃料电池客车和第一台纯电动客车.东风公司还承担了国家“863”计划中的电动汽车五个重大专项中的混合动力电动轿车和混合动力城市公交车两个项目.混合动力公交车目前已有6辆在武汉市510公交线路上投入示范运营,运行效果良好.
另外,北京现代成立之初就率先提出了“绿色汽车时代”的口号,曾在2003年“”期间,提供了600辆使用LPG作为燃料的索纳塔环保出租车.而一汽大众2004年推出柴油版奥迪A6,使一汽大众的绝大部分车型均已推出了柴油版本.
被誉为世界电动车三大权威之一的中国工程院院士陈清泉表示,研制和开发环保汽车,最关键的是实现产业化,而在我国实现环保汽车的产业化,电动车是最佳选择.这不仅取决于我国在该领域技术上取得的成就,还有来自政府的大力扶持.
我国电动车在技术方面具有自身的优势,国务院于2001年4月正式批准在“十五”期间继续实施的863计划已将电动车的开发与研制放到了突出的位置.按照规划,2005年研制出满足工业化生产工艺的燃料电池汽车产品技术平台和原型车样,2008年奥运会建立示范车队投入运行.
从长远来看,零排放以及行驶里程可与燃油汽车媲美的燃料电池电动车将变成电动车市场的主流,关键是开发低的燃料电池、高效的燃料处理和燃料供应系统.目前,我国国内很多汽车厂商已经生产出自己的电动环保汽车.东风悦达、浙江万向、深圳比亚迪、山东黑豹等汽车制造商都已开始推出拥有独立品牌的环保汽车.在国内许多城市,如北京、武汉、天津、威海等城市的公交路线已经在试用纯电动汽车和混合动力公交车.
在环保汽车时代到来之前,我国环保汽车只有坚决走产业化的道路,才能打开并占领国内市场,在新一轮的汽车革命中抢得主动.
迎接绿色奥运北京先行
2008年北京奥运会将以“绿色、科技、人文”为宗旨,届时北京市政府将为奥运会提供绿色车辆,保证环保性能指标达到世界发达国家的先进水平.具体内容为,到2008年奥运会,北京90%的公共汽车和70%的出租车将使用清洁燃料,同时规定,奥运会清洁客车只能是在中国国内生产制造.在奥运会的采购清单上,有18000辆清洁燃料公交车、1000辆电动汽车和1000辆其他类型的汽车,这一总金额高达20亿元的奥运环保汽车订单将为我国环保汽车行业提供巨大的发展资金.2008年之前,北京将建成世界上最大的一支环保汽车队伍.
为了配合绿色奥运,北京市今年将投资30亿元更新4000余辆公交车,新车今年年底到明年春节期间就能够陆续在北京上路了.据悉,北京现有5000辆“清洁车”,主要是无轨电车、天然气车、欧Ⅲ柴油车.新增的4000多辆公交车都属于此类清洁车,届时北京清洁车将占总数的50%以上.
随着全球能源紧缺和全社会对环境保护越来越重视,越来越多的汽车企业开始关注环境保护,倡导节约能源,宣传绿色汽车.
据专业人士预测,未来数十年,电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长,而燃油汽车的市场份额将会逐渐减少,各汽车厂商不得不去追赶“绿色汽车”的时髦,未来的汽车时代将属于绿色环保汽车的时代.