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旅游业依托交通工具,实现旅游者的位移,完成旅游消费.西藏的旅游产业是从改革开放之后从无到有,经过短期的发展,特别是近十年发展迅速,渐渐对西藏总体经济产生积极的影响.据西藏旅游局预测,到2015年末争取年接待游客达到1500万人次,实现旅游收入150亿元.到2020年,西藏将接待入境游客112万人次、国内游客905万人次,实现旅游总收入228亿元,旅游业总收入将达全区国内生产总值的18%左右,旅游业成为西藏国民经济的主导产业.
一、旅游交通在旅游业发展中的地位分析
交通是旅游业的重要组成部分,是游客到旅游目的地完成旅游的必备条件,在旅游业中具有举足轻重的地位.旅游交通作为旅游通道的物质主体,是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带,是旅客往返旅游目的地的途径,是完成旅游的必不可少的重要环节.旅游交通业已经成为我国旅游收入和旅游创汇的重要来源.据国家旅游局的统计资料,长途旅游交通外汇收入所占的比重一直保持在25%以上,占据旅游总收入的第一位.
二、西藏交通现状及其旅游影响
1.交通带动西藏旅游大发展.
旅游的特征是产生空间移动,基础交通是制约旅游发展的重要因素,这些年在西藏基础设施建设的投入直接提高了旅游产业的发展速度.青藏铁路通车和林芝、阿里、日喀则机场分别建成通航,更是给西藏的旅游产业带来了井喷式的发展.
以青藏铁路通车后的资料分析,一方面,给旅游企业带来发展空间,如一年内,西藏旅游总公司利润增长了200％至300％.另的方面,西藏的交通带动和促进了各行各业的发展,为自治区的改革开放、旅游观光、文化交流作出了重大贡献.游客人数增多之后,旅游作为一个拉动产业,效益不仅仅在旅游总收入这一项.还有酒店、交通、零售业都因游客的大幅提升而收益.文化遗产,环境保护同样因旅游产业的发展而受益匪浅.西藏的文化遗产曾因无人问津,几乎已到无法传承的境地.而越来越多的演出和游客观光,则使大多数文化遗产得到了延续和传承,在政府的引导下,旅游业带动更多游客的到访,即增加了当地人的收入,又保护了环境资源.
2.交通业发展严重滞后于旅游发展.
虽然经过多年的发展,西藏的交通状况得到了巨大的改善,有力地支持了当地旅游业的发展,推动了区域经济的发展,但是与全国平均水平相比还存在很大的差距.西藏旅游业的增长明显快于全国的平均速度,但交通的发展明显低于全国平均速度.例如,在西藏旅游旺季1房1票1车都难求.风景如诗一般的西藏是全球游客首选目的地,而拉萨更是不计其数的朝圣者和游客的梦中天堂.任何一个到过拉萨的人都会有这样的体会,一生一定要来一次拉萨.大家都认为7月—8月是游览拉萨的最佳时间,以至于拉萨的旅游旺季火爆到极致,虽然目前现有旅游汽车公司27家,旅游车辆超过了3000,但到了旅游旺季游客大量涌入一房难求、一票难求、一车难求较为突出.游客如果选择旺季到拉萨旅游,一定要提前40天左右预定行程.
三、改善西藏旅游交通的对策
1.构建立体交通体系.西藏地理条件特殊,交通落后,政府应遵循市场原则,将旅游交通建设与旅游业发展总体规划紧密结合,大力建设旅游交通运输业,构建立体交通体系,增强旅游景点的可进入性,逐步形成结构合理、道路通畅、运输安全快捷的旅游交通运输体系；充分发挥铁路和干线公路的客运优势,形成铁路公路联运、专线公路与干线公路联合、景区景点公路交叉连网的体系,消除断头路.加强景区道路的通行能力,建立方便快捷、安全舒适的公路客运交通体系,对知名景点,更应修建多条到达路径,公路等级最好达到二级以上标准,同时加快支线、专线公路建设,区内主要客源地之间应建立直达公路.
2.科学规划旅游交通.事实证明,旅游业发展遵循交通的规律：自然景观旅游、人造景观旅游及度检测休闲旅游均依赖于交通条件,旅游靠交通发展,交通因旅游兴旺.因此,要积极加快铁路建设,提高铁路客运能力,大力发展航空运输,提高综合运力.同时要实现旅游和交通的协调发展,合理使用各种交通工具,尽可能权衡旅游发展与文化旅游资源保护之间的关系.
3.加快旅游交通基础设施建设.高水平的旅游交通,需要高质量、高投入的基础设施建设.如今,拉萨至日喀则铁路是青藏铁路的延伸线,2010年动工,全长253公里,预计列车运行时速不低于120公里,初步设计概算总额133亿元,建设工期为4年,建成后年货运量可达830万吨以上,是发展旅游经济的重要基础工程.
4.加强旅游交通有关部门合作.发展旅游交通业,从旅游交通规划、建设到运输管理,涉及到多部门,只有相关单位的支持和配合,才能促进旅游交通业健康、持续的发展.在各级政府的统一领导下,改变规划、交通、铁路等各部门条块分割的现状,成立统一的协调机构.要加强旅游交通的管理,逐步实现现代化的科学管理,依靠科技手段提高路上监控能力和管理效率,创造良好的旅游交通环境,科学安排旅游线路,合理调度,增加对旅游交通的需求量.