本站原创他让汽车从贵族变为平民,从手工作坊中走进大工业时代,让每个家庭可以开得起汽车
几乎所有的企业家都梦想拥有亨利福特的成就.他并不是汽车的发明者,但他却是公认的“汽车之父”.后代人把他制造的福特T型车评为“世纪之车”,而他本人被《财富》杂志评为“20世纪商人”.
而在中国汽车界(应该是整个中国制造业),亨利福特的管理方法都被看作是学习管理的入门教材.只要有生产线的地方．就会有亨利福特的影子.
得到爱迪生的激励
1863年,亨利福特出生在美国一个普通的农民家庭.1882年,年轻的他进入底特律爱迪生照明公司担任工程师,“汽车之父”和“电灯之父”由此结缘.
或出于天生的敏锐,或得益于公司的创新氛围,从1893年开始,福特开始试制汽车.1896年6月4日,福特终于发动了自己借钱写零件拼凑的汽车.当时,为了把停在工棚里的汽车开出门,福特竟然用大铁锤打掉门框,拆墙出门.路上,福特的朋友毕夏在前边用自行车开道,福特驾车开遍了底特律的大街小巷.
1898年,当时正在研究如何通过蓄电池发动电动车的爱迪生鼓励福特：“你的车比电动车好,它自己提供动力.不要放弃梦想,汽车的构想非常优越.”除了爱迪生,当时的底特律市长梅伯利也非常支持福特,并发给他第一张美国驾照.1899年,福特向爱迪生辞去了总机械师的职务,开始了自己的造车之旅.
创造T型车奇迹
1908年10月1日,福特汽车制造厂推出了具有划时代意义的T型车
T型车是福特造车理念的最佳体现,它彻底开创了汽车作为消费品的属性.它便宜.可靠,便于批量生产.农民、黑人、低收入家庭都能够写得起,甚至有不少农民用T型车带动农机用具.随着新闻媒体的炒作,整个美国都淹没在购写T型车的狂潮之中.
T型车的从首批850美元(当时其他汽车平均售价是每辆2318美元)降到1923年的每辆265美元．仅仅是普通工人几个月的薪水.到1927年5月停产,福特T型车19年间生产了1548781辆,被誉为“历史性平民汽车”.
当时T型车在中学生中非常流行,基本上每个中学生都能够拆装汽车,几乎人首一辆.而T型车也成为了一种文化载体,经常被中学生用各种装饰来打扮,成为车主独特品味的标志.而修理T型车也很简单,常见的小问题用麻绳、口香糖、缝衣针就可以解决,配件随处可写,便宜.
在今天看来,T型车创下的销量依然是一个奇迹.在美国,1902年每150万人才拥有一辆汽车.而1907年就变成了每800人拥有一辆.到了1918年美国汽车销量已经达到5507辆,几乎普及到了每一个美国家庭.在20世纪20年代初,T型车的产量占美国汽车产量的90％,世界产量的2／3.一度,世界上每两辆汽车中就会有一辆T型车.
T型车的传奇也被认为代表了北美自由开放的社会文化,美国开始成为“汽车王国”.从T型车开始,汽车不再是富人的玩具,而真正进入了普通人的生活,汽车时代才真正开始.
从创业之后,亨利福特受过众多打击,他的工厂在1903年更是遭遇到巨大的危机.当时底特律法院的法官宣布：“所有汽车生产厂商都必须获得乔治鲍德温赛尔登的授权,否则就算侵犯其汽车专利权.”福特当然不愿意交付专利使用费,1909年5月,福特公司被判败诉.一度,福特有了出售公司的打算.但“汽车之父”还是有着非常强的公关能力,1911年1月,上诉的检察官最终宣布“汽车动力车的基本科技,是一种社会性的发明,可以被所有的厂商利用”.
此后,福特的事业顺风顺水,1913年他请来了机械专家弗兰德斯和设计师克兰,福特公司迎来了巨大的转变.在参观底特律的一家屠宰场时,他看到工人用钩子把牛体挂在一条传送带上进行运输,按次序对牛进行肢解.有过制造业经验的福特从中得到启发,在弗兰德斯的帮助下,在1913年10月7日福特公司设计完成了世界上第一条大规模传递带式生产线,也实现了零部件的标准化.
这样的生产线在当时是绝无仅有的,生产一辆T型车从12小时28分降到5小时50分,而随着管理的科学化,平均每日,94秒一辆新车就可以下线.
首创8小时工作制
除了T型车和标准化作业,亨利福特在管理上也有许多创新.1914年,亨利福特大幅度地提高了工人的待遇,并开创了每天日小时工作制.福特汽车公司的员工,日薪(8小时工作)5美元,是过去的两倍.
当时普通工人的日薪基本不超过3美元,福特的做法遭到了几乎所有同行和金融银行业的反对,并预言福特公司会迅速破产.但没有料到的是,工人的积极性大为提高,劳动生产率迅速提升.1914年,公司以不到13000人的工人,制造出了73万辆汽车,净利润达到3000万美元,不仅雄踞全球汽车工业之首,也成为当时世界上最大的工业企业.
亨利福特和中国也有着不错的交情.1913年,当时福特将大约250辆T型车销到中国.1924年,孙中山先生致函亨利福特,请他帮助建立中国的汽车工业.1928年福特公司在上海设立了一个销售与怎么写作分支机构,该机构的业务直到第二次世界大战才终止.
按照华尔街的分析,亨利福特在将大量生产方式引入汽车行业、并规定每天5美元的薪酬体系后,汽车从欧洲的发源地跳跃到北美,并找到了应有的荣耀,也正是因为这个原因,亨利福特被尊称为汽车之父,底特律开始迈上汽车城之旅.一个人的创业改变了一所城市甚至一个国家的命运.