本站原创摘 要本文主要对汽车ABS液压系统的污染进行分析,并提出控制及预防措施.
关 键 词ABS；液压系统；污染；控制；措施
中图分类号U46文献标识码A文章编号1674-6708（2012）69-0099-02
0引言
汽车制动防抱死系统,简称ABS,是提高汽车被动安全性的一个重要装置.它是在原来普通液压制动系统之上增加ABS系统电子控制模块（ECU）、液压控制元件（液压调节器）和车轮速度传感器组成的.汽车制动防抱死系统的工作可靠性和使用寿命直接关系到液压系统的整体状况,根据相关的调查数据发现,绝大多数的液压系统故障是由于其污染所导致的.只有对于液压系统的污染进行有效的分析和控制,才能够真正保证液压系统正常运转.
1液压系统工作液进入污染物而变质
1.1液压系统污染物的来源
液压系统的污染源包括以下几种：潜在污染物、再生污染物和浸入污染物.总体来说,液压系统的污染物主要包括固体颗粒、空气、水、化学物质和微生物等,其中,能够产生最为严重的危害的就是固体颗粒污染物.根据相关的调查数据发现,大约一半以上的机械性磨损是因为固体颗粒而导致的元件表面损坏产生的.
1.2固体颗粒的组成
固体颗粒主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中带来的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成.
1.3固体颗粒污染的危害
1）零件运动的摩擦阻力加大,形成磨料磨损；
2）破坏密封性能,使液压系统发生严重泄露而无法正常工作；
3）液压元件的孔隙在一定程度上被堵塞,导致控制元件不能够正常工作；
4）液压油中混入杂质和污物加快油液的氧化变质,磨损加剧.
1.4控制方法
液压系统的污染物控制,体现在液压系统的设计,制造、装配、使用和维护等一系列的过程中.为了提高液压系统的污染控制效果,可以使用以下的两种控制方法：1）避免污染物进入液压系统；2）加强过滤使系统油液得到净化.
2液压系统进入空气而产生穴蚀
通常情况下,在维护液压系统的过程中,能够看到在液压缸内壁或活塞杆表面存在着部分蜂窝状的孔穴.在进行液压元件拆洗的过程中,看到发黑的问题也是比较司空见惯的,甚至出现部分麻坑,这充分说明,液压系统进入空气而产生了穴蚀.液压系统进入空气而产生穴蚀不仅可能引起配合表面发黑,而且也会产生一些小凹坑使阀芯被卡住,进一步导致压力失调的问题发生.与此同时,如果穴蚀与其他型式的腐蚀同时存在,那么,零件腐蚀速度就会大幅度提高.
2.1影响液压系统穴蚀的主要因素
2.1.1穴蚀的实质分析
穴蚀的出现是由于在油液压力比油气分离压力低的情况下,溶于油液中析出的气体就会在油液中产生“空穴”.与此同时,在压力不断增大的情况下,空穴的体积也会不断减小,当压力增大到一定极限时,这些气泡受到高压的作用,出现爆裂,产生极大的冲击力和高温,并以压力波的形式向四周传播,作用在零件表面,产生很大的冲击、挤压,在反复作用下,零件表面产生疲劳而逐渐脱落,呈麻点状从而出现穴蚀,导致零件很快被损坏.
2.1.2液压油的质量问题导致穴蚀
液压油的品牌、质量如果不符合要求,在使用中,油液更加容易汽化和形成泡沫,液压元件也就越容易产生穴蚀；另一方面,油液压力的变化频率过高,也会加快气泡的形成,加速气泡的破裂速度,导致穴蚀现象日益严重.
2.2预防液压系统穴蚀的措施
2.2.1选用质量和粘度等级合格的油液
根据车用油液的标准来进行液压油的选择.只有选择具备较高的质量的液压油,才能够真正避免在液压系统工作过程中产生油液压力比油气分离压力低的问题.在进行油液的选择的过程中,必须结合不同地区的最低气温来做出选择,并且要保证液压系统的清洁.
2.2.2保证系统油温
油液在使用过程中,当油温过高,油液容易汽化、蒸发而产生气泡,加快穴蚀的速度.因此,保证系统油温在正常的工作温度范围内,能够降低气泡破裂过程中所释放的能量,减小冲击,有利于降低穴蚀.
2.2.3保持各元件结合面的正常间隙
在制造或修理的过程中,应该根据装配的公差下限进行装配,从而能够最大限度地避免穴蚀问题的出现.一旦元件出现穴蚀问题,那么,唯一可以通过金相纸抛光技术将积碳去掉,慎用其他处理方式,以免酿成不良的后果.
3制动液对液压系统的污染和损坏
制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质,由于ABS液压系统较常规制动系统更为复杂,因此,如果选用不当制动液就会对液压系统造成污染,加快零件的磨损和腐蚀.
1）汽车制动液通道的管路长而曲折,在流动过程中会产生很大的阻力.同时,在ABS液压系统中,一些相对运动的零部件配合间隙相当精密,需要润滑,减小磨损.为了保证制动液在各种条件下都能及时传递压力,所以,一定要选择具有适当的粘度的制动液；
2）在ABS液压系统中,制动液循环是在压力提升以及压力降低周而复始的工作,所以,和普通的制动系统中的制动液相比来说,ABS液压系统中的制动液的工作温度较高,所要受到的压力也是非常大的,因此,更强的抗氧化性能是十分必要的,只有这样,才能够避免制动液中形成一些腐蚀性物质；
3）在ABS液压系统中,橡胶密封件和橡胶软管非常的多,所以,在选择制动液的过程中,一定要注意不能对橡胶件产生较强的膨胀作用.否则会使其失去密封作用；
4）在ABS液压系统中,存在着很多精密的金属零件,所以,在选择制动液的过程中,一定要具有较好的耐腐蚀性,以免对金属零件和橡胶件产生腐蚀；
5）在ABS液压系统中,在制动过程中会提升制动液的温度,所以,通过较高的沸点就能够有效避免制动液产生汽化现象,保证制动性能.如使用沸点较低的制动液,常会在管路中产生气阻而导致制动失灵.
预防制动液对液压系统的污染措施：
结合上述的特征,在ABS液压系统中,制动液最好选择DOT3或DOT4的.然而,DOT3和DOT4是醇基制动夜,存在着非常强的吸湿性,会在一定的工作时间之后增大含水量,从而使制动系统中的流动受到阻碍,不利于维持良好的制动性能.根据相关的调查数据发现,在DOT3和DOT4制动液被使用一年左右的时候,其中的含水量平均能够高达3%,所以,在ABS液压系统中,制动液最好每隔一年进行一次更换,以便其达到最好的使用性能.
4结论
虽然引起汽车ABS液压系统的污染是不可避免的,但可以通过对液压元件的生产、制造过程及对液压系统的油液进行合适的选择,得以有效控制和预防.在生产安装维修过程中做到严格规范,使系统减少人为环境的污染,最终延长ABS液压系统的使用寿命.