城市住区停车问题

【摘 要 】针对目前呼和浩特居住区停车现状,提出既有居住区和新建居住区停车问题的解决措施,探索适宜城市居住区停车规划的新思路.

【关 键 词 】既有住区停车；新建住区停车；措施

随着我国城市化步伐的加快,人们的生活水平显著地提高,家用小汽车以惊人的发展速度进入普通居民家庭.家用小汽车在给居民生活带来方便的同时,也给居住区停车带来一些问题,并对居住区环境、安全问题和居民户外活动空间等一系列问题产生影响,其中最急需解决的就是居住区的停车规划问题,这关系到住户的切身利益.

1.呼和浩特既有居住区停车现状分析

1.1 配置停车位数量少,停车位不足.按照国际城市建设的经验,城市车位与车辆的比例应该是l：1.2,但目前呼和浩特市既有居住区停车位却远远达不到这个标准,车位紧缺现象尤为突出.因此除了新建成的居住区之外,大部分既有居住区存在停车场布局不合理的现象.

1.2 小汽车乱停乱放现象严重.居住区机动车数量猛增,私家车越来越多,据调查,呼和浩特市大多数既有居住区都存在停车难的问题.某居住区私家车近1500辆,可停车位却只有600多个,汽车增长速度已经超越了停车位的供给.加之居民的交通意识淡薄,道路两边都停满了车,上下班高峰期,居住区整个交通接近瘫痪.

2.呼和浩特既有居住区停车解决方法

呼和浩特既有居住区停车的解决办法,根据自身条件和停车配建量的不同,从实施措施上主要可以分为改、扩建和增建、补建三种.

2.1 以改、扩建现有停车设施为主的改造措施

（1）改造原有停车设施

由于人们出行方式的改变,原有非机动车停车设施出现闲置,为了提高土地的使用效率和充分发挥原有建筑的功能,可根据居住区的具体情况,将部分非机动车库改造成集中停车场停放小汽车,以部分缓解居住区的停车压力.

（2）居住区主、次干路两侧增设路边停车位

对于已建居住区的改造最常用的就是利用小区道路简单改造设置路边停车.常用的是将原有路边绿地改为铺设嵌草砖或者干脆取消路边的草地,只保留行道树,发展成为港湾式停车位.但是此方式增大道路用地面积,牺牲了一部分公共绿地.

2.2 以增建停车设施为主的改造措施

（1）利用现状公建改造成停车场库

呼和浩特许多已建居住区的公建年代久远,结构老化,质量下降,不适应当前社区活动的发展需要.此外,社区活动中心往往和中心绿地相结合,从而具有较大面积的非住宅用地,针对这些相对集中的潜在用地,可进行功能重组,改造成停车场库.

（2）拆除部分临时建筑和违章建筑,腾出空地改建停车场

对于一些属于违章建设的建筑应予以拆除,改建为投资较低的简易地面车库,则可部分缓解居住区的停车压力.居住区所建临时建筑,大多处在居住区的边角地带,改建成本较低,距住户有一定距离,在环境、噪声方面给居民生活带来的影响较小.

2.3 以居住区周围补建停车设施的改造措施

对于自身用地条件紧张的居住区,在居住区内部静态交通改造完善的基础上,可选择在居住区建设大型停车库,供各居住区公用.停车库的位置应适中,以便居住区居民使用.

3.新建居住区停车方式研究

3.1 地下停车模式的研究

近年来新建居住区的停车方式主要为地面停车和地下停车两种停车方式,地面停车可分为路边停车和广场式停车两种.地面停车优点是使用便利,投资小.缺点是降低道路通行能力,易引起交通事故,造成道路周围环境景观的恶化.广场式停车优点是使用管理最为便利,投资小.但只适用于低密度住宅区,影响居住区环境景观.基于地面停车方式的缺点,呼和浩特很多房地产开发商为了提升楼盘的景观环境价值,都在设计前就考虑以地下停车库为主要的停车方式.

采用这种方式解决停车问题,固然有利于改善居住区环境质量,但大规模的兴建地下建筑,一方面会破坏城市土壤的生态环境和植被的生存条件,同时对城市地下空间的可持续发展是无益的.随着城市化进程的不断加速,城市向周边不断扩大,若干年后势必对地区的生态环境乃至地下水造成不可估量的伤害.因此,提倡更为多样化的停车模式,提高停车效率,尽量减少地下开挖深度已经成为我们必需面对并且解决的问题.为此,我们对地下停车进行一些探讨.

(1) 强制机械式停车位

规划指标明确地库中应有一定比例的车位为复式机械车位,将地下二层压缩至地下一层,减小地下室的开挖深度范围.目前这种两层的地库停车模式很少被采用,但相信随着时间推移这种停车方式会逐渐被广泛接受.

(2)结合中心绿地设置地下车库

在中心绿地设置地下车库,将车库标高作高,不仅可以减少开挖程度,同时可以提高居住区的地面景观空间层次.

3.2 在新建居住区中采用弹性规划的方式

住区的使用年限一般在50年以上,住区的停车位规划设计应该考虑远近期结合,形成一种可持续发展的弹性模式.对于停车位需求较低的新建住区,设计时可留有适当的用地作为未来停车发展空间.如,采用底层架空的方式,近期作为自行车停放或老人儿童的活动场地,远期可作为小汽车的的停放场地.或者是利用学校运动场、硬质铺装等场地作为远期的地下停车空间开发.

4.结语

居住区是人们生活的安家之所,而交通是出行立业之基,解决好居住区停车问题是当务之急、标本兼治的大事.城市居住区的静态交通问题不仅是短暂的供给问题,而且是长期的发展需要,因此我们必须正视停车供给与停车需求的平衡问题,毕竟城市土地是有限的,小汽车的数量应当受到控制.我们可以通过提高城市公共交通使用率来减少居民使用小汽车的需求,从而改善城市住区的居住环境,提高城市土地资源综合利用.同时,更高效率的停车设施应大力发展和使用,多方位的解决城市住区的停车问题.