本站原创首先要表明我的态度,仅就2013款一汽丰田锐志的全新面貌而言,这次中期改款无疑是成功的.前脸造型的再创作指导思路清晰,勾勒出的年轻运动气质也使得受众定位更为明确.通过查阅资料,这种“毫无违和感”的作品背后是因为其是原创团队而非中方团队主导设计的所致——2013款锐志与日本在售的新款Mark X保持了一致.这不是崇洋媚外而产生的错觉,由中方设计师主导的中期改款几乎一眼就能分辨：生硬地加入日间灯及运动格栅等元素,不仅对原作线条的流畅感有所破坏,整体也会裹挟有路边改装小作坊的乡土气质.
现在市场上常见的中期改款或小改款大致可以分为两种：其一,包子有肉不在褶上.这种中期改款是对车辆的动力及传动系统进行更新,比如标致雪铁龙的“E动战略”,这样的升级消费者一般感到比较厚道.另一种就是对外形进行拉皮整容,给消费者以“改头换面”的新鲜感.而中国市场上厂家为何对中期改款乐此不疲,一位业内专家总结：阶段性的推出小改款车型会增加其产品在媒体及公众视野内的率,不至于处在消费者记忆遗忘曲线的末端；再者中国人讲究“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”的老理儿,一条数以亿计引入的生产线不将剩余价值榨干怎能就轻易废弃.
2013款锐志属于中期改款类型中的后者,所以外观几乎是全车惟一的变化.最显著的是车灯与前格栅部分,新锐志全系配备了“锐雳眼”氙气大灯,从名字中不难读出设计师的创意思路——像晴空霹雳般尖锐犀利.头灯与镀铬前格栅衔接流畅,整体造型酷似蝙蝠侠的眼罩,营造出的气质比老款车型更富攻击性.作为老款锐志的车主,我刊主编夏东如是评价新锐志的造型：像极了日本漫画里的车!我揣测这句话一方面肯定了新造型赋予锐志更为犀利的运动感,而弦外之音可能是新锐志不太适合他这样成熟稳重的中年成功男士了.
遗憾的是,镰刀形的LED灯带是示廓灯而非日间行车灯,想要让它犀利地点亮必须手动开启,这种安排欠缺考虑.内饰重新设定了2种配色,咖啡黑及黑,背光照明从绿色改成了湛蓝色.低配车型全新设计的折叠遥控钥匙是一处可喜的变化,造型简洁大方,比老款车型的钥匙更有面子.中控台上的多媒体导航据说换装了新的固件及程序,车型上出现的地图版本老旧、手写输入难以控制等问题得以妥善解决.
而在动力、传动系统与底盘结构上,2013款锐志与老款相比没有变化.2.5升和3.0升发动机搭配6挡手自一体变速箱的组合从2004年上市以来服役至今,期间只进行过一次燃油标号上的微调.
悬挂不再厚此薄彼——高配车型依旧配备S自适应可变悬挂,而低配车型首次配备FAD震动感应自适应悬挂.这是一套纯机械系统,它通过活塞杆前端震动感应机械装置,感知车身运动状态、道路情况并自动调整悬架阻尼力度.在转弯时保持较大的阻尼,实现操控稳定性,而遇到颠簸路面时就会减低阻尼,实现驾乘舒适性.宽轮距、低重心及前置后驱的驱动形式使得新锐志保持了较高的操控素质.在弯道中侧倾幅度不大,即使技术不算娴熟、胆量较小的驾驶者也敢于去做动作,这很难得.要知道一部车极限高不高和让驾驶者敢不敢这是两个概念.但日常行驶中,宽大的方向盘在居中位置时似乎缺少些阻尼,总是需要驾驶者左右修正,骑过自行车的朋友也许能够体会到这种“把活”的感觉,不知是否为个别现象.
成都车展上2013款锐志公布了售价,20.98万元起,并增加了不少配置,相信这是青年才俊们的福音.人们总是诟病那些想为维纳斯接臂的艺术家们,但谁又担保再塑的女神不能讲述出更美的故事呢?