本站原创一场恶劣的改装车狂飙酿就了一个年轻生命的戛然而止.
2009年5月7日晚8点05分,杭州文二西路,25岁的谭卓走在斑马线上,一辆红色的三菱改装跑车飞驰而来,瞬间,他的身体飞向空中等
据杭州市局新闻发言人介绍,根据鉴定机构认定,肇事车的发动机进排气系统、前照灯、悬挂、轮胎与轮辋、车身内部已在原车型的基础上被改装或部分改装.
而随后“紧跟其上”的福建跑车追尾事故,让“改装车辆”肇事再次成为公众关注与谴责的焦点.
“一年两改”应对年审
有舆论认为,纵观事件本身,无论是爱车、赛车的“发烧友”,或是飙车、炫车的“富二代”,车主的个性化改装越来越强烈,从车子外表的“美容”到内在的“整容”,改车之风愈演愈烈.
在北京丰益桥附近的车辆改装市场,聚集着大大小小多家汽车修理厂.一家汽修店的负责人周正(化名)说:“现在很多车主为了追求感观刺激和个性鲜明,都喜欢将车子拿来改装,大多数车辆是改装外观颜色、涡轮增压、火花塞等等.”
“来我店里改装的车属三菱、马自达和宝马居多.”周正说,现在很多运动型车的4S店,都有不同的改装优惠套餐供改车族选择.
按照国家现行的《机动车登记规定》,允许机动车改装的合法范围仅限三种,分别是改变车身颜色、更换同型发动机和更换同型车架三种情况.并且有这三种情形之一的机动车所有人应向登记地车辆管理所申请变更登记,并且提交机动车安全技术检验合格证明.
而其他情况如增加尾翼、变换活塞、私开天窗、更换排气系统等影响到车辆安全稳定性的行为依然不合法,在年审时是不能通过的.
但周正说,多数改装车车主为了避开“风险”,会把改装过的零件拆掉用以规避年审,待年审过后再把改装件加上去,也就是“一年两改”.
“潜伏”的改装车杀手
经验丰富的汽车修理技工李先生谈到,目前市场上私自改装的车辆一般都是手工制作,很多是在路边小作坊进行,质量没有保证,也许会因制动系统不稳定引发侧翻等交通事故.他认为,这不仅对路上的行人、车辆存在安全威胁,事实上往往对驾驶者本身的危险系数也是很高的.
有些车辆的改装的方式本身就需要较高的技术和工艺,但是这一技术是一般汽修店与普通的维修汽车工人难以驾驭的.
“一些改装汽车的车行的员工为了利润一味地满足车主的要求,缺少对车进行全面的评估和设计,改装后车辆的安全性也并没有通过科学的测试得出客观的结论.”李先生分析道.因此把性能“健康”的好车改装成存在安全隐患的“危车”的案例屡见不鲜,甚至造成交通事故和人员伤亡.
天津交警查验大队的负责人曾表示,违法改装车一直以来都是明令禁止的,但近年改装车交通事故逐年攀升.
“车辆改装后存在视线死角,驾驶人凭借以往经验易发交通事故,而改装车的超限交通违法行为还严重损坏公路设施,直接导致了公路运输市场恶性竞争.”这位负责人说.
业界期待出台《改装法》
一辆汽车在改装后技术是否可靠、性能是否安全,目前都是改装车厂说了算,市场根本无从评定.
据了解,目前我国仅有中国汽车运动联合会对赛车所用的改装件提出了要求,其他社会车辆改装行为,目前基本没有产品门槛和技术门槛.
全国乘联会副秘书长崔东树认为:一个没有门槛的行业,消费者不放心,改装车市场已成气候,监管部门如果不能迅速跟进,建立良好的市场秩序,将会限制这一产业的发展.
“眼下,汽车改装行业急需设立一个门槛,建立改装车辆的准入机制”,长期关注改装车的北京律师徐琰建议,“应当有一个权威而专业的技术部门为改装车加以鉴定把关,如果改装后的车不符合法律标准或是安全性能存在隐患,就要求返工或是赔偿.”
“同时改装车的行业门槛也必须提高,防止不负责任的改装店只为利益而给社会带来危害.”徐琰强调,包括新交法及《道路交通安全法实施条例》在内的诸多法律都明令禁止一些改装行为,但还没有完善健全的法律法规来规范和约束,对实施违法改装行为的处罚也没有做出相应的明确规定,惩罚力度不够.
这些,都导致国内的改装车不断在法律的边缘线上“游走”.
摘自《读者报影响力周刊》