本站原创摘 要 ：指出了随着国家对节能要求的提高,汽轮机组的运行热耗指标越来越高,而降低汽轮机的热耗其中很大一部分是通过改变汽轮机的通流特性和减少汽轮机级间的漏汽损失.由于要改变汽轮机的叶型、隔板等通流部件工作量大,费用高,主要探讨了某公司#2机组采用新型汽封,对汽轮机各部位汽封进行改造,提高了各缸内效率,使机组的热耗降低,机组各项经济指标达到预期效果.
关 键 词 ：汽封；热耗；汽缸效率
中图分类号：TK263.12文献标识码：A文章编号：16749944（2014）10025303
1项目概况
某公司#2汽轮机轮机是由美国西屋公司设计制造的亚临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、以反动式为主、双背压纯凝汽式汽轮机,型号为TCF-980,额定设计主蒸汽压力16.66MPa,主蒸汽温度538℃,再热蒸汽温度538℃,末级动叶高度为980.4mm.高压缸1,中压缸2×9级,低压缸4×7级,全机共有57级[1].
#2机组于1999年投产,至今已运行14年,2008年大修期间虽然已对汽封间隙进行调整,但#2机组又经过6年时间的运行,经长时间的启停和运行后汽封磨损和漏汽量较大,#2机组A修前性能试验表明：高压缸效率85.55%,低于厂家设计值（设计值87.39%）,中压缸效率90.83%,低于厂家设计值（设计值91.84%）,主要原因是汽轮机通流部分汽封间隙磨损偏大,上一级高品质蒸汽漏至下一级做功,导致汽缸做功效率下降.机组设计热耗为7775 kJ/kWh ,但实际运行热耗约为8045.5kJ/kWh,严重制约#2机组运行的经济性和上网竞争能力,为此,需对#2机组的汽封进行改造.
改造的方案为：高压端汽封,中间汽封体,高中压隔板汽封及高、中压内轴封原梳齿汽封均改为布莱登汽封,高中压外轴封改为蜂窝式汽封,各阻汽汽封为固定式的梳齿汽封通过重新拔齿并调整至标准间隙；低压端汽封、低压各级隔板汽封、低压各阻汽汽封及两端轴封均改为蜂窝式汽封.
根据上述数据可知,#2机组A修通过本体汽封改造热耗下降了153.3 kJ/（kWh）,折算标准煤耗5g左右,故按#2机组年发电量35亿kWh计算,标煤按800元/t计算,#2机组经过本体汽封改造后,年节约标煤为35×108×5.0×10-6等于17500t,每年可节约发电成本17500×0.08等于1400万元,一年内即可收回投资,节能效果明显.