本站原创帝豪EC718
行驶中后轮异响
故障现象：吉利轿车帝豪EC718行驶954km,中低速行驶路遇大坑或路面减速带时,后桥发生“咣当、咣当”类似减振器异响的声音.
故障分析：(1)汽车路过大坑或减速带时,后桥受力分析如下：减振器由于路面高低不平产生上下方向的冲击力.(2)车辆在驶入减速带时后桥产生前后的冲击力.
故障诊断：根据图1进行受力分析,并按以下步骤进行故障诊断.
(1)更换两后减振器,试车故障依旧,举升车辆发现后桥处油箱松动；(2)重新固定油箱,故障依旧；(3)发现后桥固定胶套前端凸缘于车身固定凹板处有撞击痕迹,如图2所示.
故障排除：拆下后桥,用砂轮把后桥固定套前缘磨去一部分,使后桥在受到冲击时与车身部接触不碰撞,试车故障排除.
马自达6、睿翼
保证经典红色漆遮盖效果的方法
现象描述：一些维修站反映,马自达6、睿翼的经典红原厂漆存在遮盖不良现象,造成成本增加和客户抱怨.
原因分析：经典红原厂漆属于素色漆,因颜料特性关系,其遮盖力偏弱,故用量略大于其他颜色,属正常现象.喷涂时应注意充分利用材料的功能和特性,采用正确的方法将有助于减少喷涂遍数,从而减少漆料飞散造成的损失(以SATA RP喷为例,每次喷涂涂料的利用率为65％,也就是有约35％左右的油漆飞散掉).
解决方法：
方法1：1040R中涂底漆加入白色色母(最多不能超过10％),淡化中涂底漆颜色,减少色漆遮盖遍数；塑料件需使用901R白色塑料底漆.
方法2：素色漆不存在银粉起花的问题,故可以比金属漆喷得实一些(70％-80％),最后再追加1遍全湿喷涂.这样只比喷涂其他颜色增加1遍喷涂,避免了重复多次喷涂飞散的油漆损失.
方法3：可使用遮盖力较好的枫情红色漆打底2～3遍,再喷涂3～4遍经典红色漆.
上述三种方法可单独使用,也可搭配使用.
注意事项：
(1)色漆严格按照产品说明书稀释,不需刻意提高浓度.
(2)因漆料批次、车辆使用时间、车型等原因,油漆颜色可能存在一定差异,喷涂前需进行微调,并配合底漆试喷比色.
(3)不少维修点可能使用单工序漆修补,时间长了容易变色,维修前注意确认待修车辆的漆面是否使用了单工序漆.
吉普
新型火花塞
吉普公司报告指出.2002年4月生产的Liberty(自由)和切诺基车型与2003年4月生产的Wrangler(牧羊人,这几个车型采用的都是2.4L自然进气发动机)在发动机冷启动时都易造成火花塞积炭.新设计的两款替代型火花塞(零件型号为：05149002AA与日本NGK零件号：05149003AA)现在可以解决上述问题.安装新火花塞前,调整火花塞电极工作间隙到1.02mm.吉普公司建议更换新火花塞时最好更换新的点火线圈,以防止次级点火电压跳火.因当火花塞电缆接头热量集中在旧火花塞上时,次级点火电压跳火经常发生.
别克凯越
无法进入防盗报警状态
故障现象：一辆2006年款别克凯越轿车,无法进入防盗报警状态(遥控上锁不报警).
故障诊断：试验发现遥控器功能正常,能锁闭车门,说明遥控器接收模块的电源、地线应该正常,问题可能出在进入警戒状态的车门锁开关、前后机盖、车门门灯开关、钥匙插入状态等.对各个状态逐项检查,发现前发动机罩开关没有电压变化.测试该开关,虽然有通断变化,但是输入到遥控模块第7针的应该是电压信号.检查发动机罩开关的2号端子,无12V电压；检查EF16号保险丝正常,C104的9号针脚也有12V电源,说明C104的9号端子到机罩开关2号端子的线路断路.拆解相关部件,发现蓄电池托架与线束干涉造成该线束断路.
故障排除：修复线束,防盗报警恢复正常.
别克凯越
挡位显示失效等
故障现象：一辆2005年1.8L别克凯越,配置AT变速器,挡位显示失效、HOLD灯闪烁、变速器进入保护状态.
故障诊断：首先连接TECH-2进入变速器诊断,存在两个挡位开关的故障码.清除故障码后,启动汽车挂挡试验发现,显示仍然不正常.并且故障灯HOLD再次闪烁.读取变速器数据,发现挡位信号仍然和仪表显示不相符.根据上述现象,怀疑挡位开关内部有故障或其挡位线路有短路或断路现象.查看线路图,首先检查保险丝盒送给PNP开关1号针脚的电压,为正常的12.6V.于是拆下变速器模块,根据线路图及维修手册关于PNP状态的端子连通表,测量C1、B6、B11、B15在各个挡位的电压.测量发现,当在R挡位时,应该仅有一根线束有电压,然而结果另外三根线束分别存在2.3V、5.7V、9V的电压,说明PNP内部对电源短路,其他个别挡位也出现对电源短路的现象.由此证实.线路无断路、无对地短路,仅有可能对电源短路或仪表内部对电源短路(概率较低).
故障排除：更换挡位开关,装复TCM试验,故障消失,变速器及仪表挡位显示功能正常.
别克GL8商务车
后空调不凉
故障现象：一辆2002年生产的别克GL8商务车,后空调不凉.
故障诊断：首先启动汽车进行试验,发现打开空调后空调出热风,并且后空调开关无法调节温度及风速,只有前面的后空调风速开关可以控制风速.因前开关可以控制出1、2、3各挡的风速,所以可以肯定后鼓风机及鼓风机电阻正常.根据此故障现象查阅相关电路图,初步怀疑前面后空调风速开关其R挡功能失效、或其线路到后控制开关线路故障、或后控制开关面板故障.
于是拆卸下后空调控制开关面板进行如下测试.将前开关打到R位置,测试后开关C1的3号端子接地情况正常,说明前开关R位置信号正常；测试后空调控制开关面板的电源C1-1及接地C1-6电压正常,同时加载也没有虚接的情况；再测试后空调控制开关面板的C2-C端子,其接地正常；于是只好人为短接C2端子的C、D,C、E,C、F,分别有1、2、3这三个风速.根据上述测试,已证明后开关内风速继电器电源、地线正常,但是就是不能控制出风,说明后控制开关面板损坏,另外其冷暖调节失效也说明了后开关面板损坏.
故障排除：更换该控制面板,故障消失,后空调性能恢复正常.